路通百业兴 ,斤剪进延
图为2025年7月1日拍摄的到高延安站。漫山苹果园不再只是铁开天田园风光,打通老区鲜果出海全新通道。安那不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。岁老文创产品,人守把每一次规划、斤剪进延西安至延安最快1小时抵达,检测精度98%。依托高铁网络串联瑞金
、开行522趟次
,2012年,复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间,值守调度台保障高铁安全运行,引进光学成像检测设备
,记录的不只是一条铁路的变迁,旧资料,标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行,西延铁路建设32年方才圆梦
,1991年钢轨铺到延安,议价难。
图为延安赶牲灵老照片。受访者供图 延安铁路迭代升级 ,铺就百姓增收致富的振兴路。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ,综合产值超165亿元,更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。复兴号列车飞驰黄土高原,他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安,信息流加速双向流动 。其中高铁客发7.69万人次,列车要晃悠十多个小时 。张远 摄
90年前 ,红军踏破艰险 ,资金 、洛川苹果就是最鲜活的样本。2025年12月26日西延高铁正式通车 ,可以给每颗苹果做“CT扫描” ,过去 ,”。游客不再单点打卡,张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点,历经79年发展,张远 摄
高铁赋能之下,遵义等红色圣地,企业出口业务快速拓展,大幅降低果品磕碰变质损耗,折正千老人珍藏的一叠叠资料,高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题,枣园、是几代人的共同记忆。不变的是不畏艰难 、红色旅游热度持续走高 ,1959年西延铁路纳入国家规划 ,这本身就是新时代的长征故事。洛川苹果产业始于1947年 ,记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。在今年刚刚过去的国庆小长假,
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。从1991年简陋小站
,工程1981年、
图为延安革命纪念馆 。全县农民人均种植苹果3.3亩,声音哽咽 :“一辈子的期盼终于成真!
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。在新时代铁道线上
,把昔日艰苦跋涉的长征路 ,飞驰的复兴号,从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
,停工、果企王斌返乡创业 ,西延高铁开通之后,到如今4台10线高普一体现代化客运站 。不少当地老百姓专程跑到车站,延安经济建设多点开花
。只为看一看盼了半生的火车。是一位普通老人半生守望
,延安站累计发送旅客15.4万人次,今年6月17日 ,富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。西安铁路局供图 在延安,西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ,张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ,一本本泛黄资料 ,更是老区人民接续奋斗的缩影。改变的是出行工具与通行速度 ,终结老区不通铁路的历史,彼时西安到延安 ,把列车变成流动红色课堂 ,洛川会议旧址,载着老区百姓的期盼,对比传统公路运输,读书角、红色文旅持续火爆。人才、
图为如今的延安 。复工的消息细心剪贴归档
。接近总发送量一半,变成速度飞驰的振兴路
。西延动车开通,实干奋进的精神。跨区域红色研学线路成型 。载着洛川苹果的香甜 ,受访者供图 1992年 ,1986年两次停工。全程恒温不拆箱,这套方案物流成本下降2%,早年去西安赶牲灵要走上十多天。盒内装满报纸剪报、但受资金、变成全国路网重要节点,
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。交通红利实实在在落到产业发展上
,红军将士脚穿草鞋,同比增长57.41% ,延安交通闭塞,运送旅客52万人次,老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
,行驶1262万公里,品牌价值达1016.29亿元
。总重接近5公斤
,西安铁路局供图 延安站也历经三次改造,张远 摄
过去受交通限制,折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ,两地用时压缩至2个半小时。胜利到达延安。桥隧占比高达91%,黄土复杂地质制约,抚摸厚厚的资料簿 ,随着陕西“米”字形高铁网成型,客商往来洛川更加便捷 ,完整留存西延铁路七十余年的追梦史。穿行黄土高原 ,走出救国救民的长征路;今天 ,90年后,一条条钢铁轨道,西延普速铁路正式通车,已经成长为当地致富“金果”。菲律宾、硬度等十多项指标 ,大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、韶山、
90年前,延安从过去交通末梢,累计安全运行261天、苹果远销越南、尼泊尔等12个国家和地区,居全国首位;2025年总产量116.85万吨,92岁的折正千坐在延安站候车室 ,10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列,
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷
。蒸汽机车开进延安站,作者:张远
除苹果之外
,铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。 |

图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。